DAEWOO LUBLIN rezerves daļas

Informācija par DAEWOO LUBLIN modeli - pareiza rezerves daļu izvēle

Daewoo Lublin

Komerciālie automobiļi „Daewoo Lublin” tika ražoti no 1997. līdz 2001. gadam. Šajā laikā prezentētas tika divas modeļu paaudzes. Mašīnas konstruēšana tika veikta Ļubļinā, Polijā, „Daewoo Motor Polska” kopējā uzņēmumā, kā arī Baltkrievijā un Čehijā.

Daewoo Lublin I paaudze

1993. gadā poļu kompānija FSC laida klajā komercauto „FS Lublin 33”. Gan modeļa konstrukcija, gan dizains atbilda šīs klases automašīnu būves tradīcijām. Pēc tam, kad korejiešu mašīnbūvētājs iegādājās poļu firmu, šo automašīnu nedaudz atjaunoja un laida klajā ar nosaukumu „Daewoo Lublin”. Šai automobiļu paaudzei tika piešķirts indekss II.

Jaunā modeļa, kas tika perezentēts 1997. gadā, dizains daudzējādā ziņā tikai aizgūts no „FS Lublin 33” – tā pati stūrainā virsbūve, taisnās līnijas un minimāls daudzums dekoratīvo elementu. Taisnstūrveida lukturi atradās padziļinājumos, radiatora režģis bija izveidots no plastmasas, bet priekšējā buferī bija integrēti pretmiglas lukturi. Mašīnas salons bija vienkāršs un funkcionāls. Ērtie sēdekļi ar galvas balstiem nodrošināja komfortablu iesēšanos mašīnā. Lielākajai daļai ierīču bija taisnstūrveida forma.

Virsbūvju līnijas klāstā bija pieejami furgoni un mikroautobusi. Automobiļi „Daewoo Lublin II” tika ražoti līdz 1999. gadam.

Daewoo Lublin II paaudze

1999. gadā parādījās jauna „Daewoo Lublin” automobiļu paaudze, kurai piešķīra indeksu „3”. Automobiļu dizaina izmaiņas bija nenozīmīgas – priekšējie lukturi ieguva apaļu formu un tika integrēti radiatora režģī. Pagrieziena rādītāji atradās mašīnas virsbūves stūros, vienā līmenī ar lukturiem. Interjera noformējumā dominēja vienmērīgas līnijas. Centrālā konsole bija pagriezta uz vadītāja pusi. Ražotāji uzlaboja arī mašīnas tehnisko raksturojumu, pretkorozijas aizsardzību, pilnveidoja skaņas izolāciju. Furgonos kravas nodalījumu no vadītāja kabīnes atdalīja režģis. Grīdas apdarei tika izmantots speciāls pārklājums, kas novērsa slīdēšanu. Nelielais iekraušanas augstums, 180 grādos atveramās aizmugurējo viru durvis, kā arī bīdāmās sānu durvis padarīja iekraušanu maksimāli ērtu. Virsbūvju līniju klāsts sastāvēja no furgoniem, mikroautobusiem, miniveniem un šasijām. 2001. gadā otrās paaudzes mašīnu ražošana tika pārtraukta. Fabriku, kurā tika ražoti šie automobiļi, izpirka firma „Andoria”, kas uzsāka modernizēto automašīnu „Lublin” ražošanu.