BMW 5. Sērija rezerves daļas

Informācija par BMW 5. Sērija modeli - pareiza rezerves daļu izvēle

Biznesa klases BMW 5.sērijas automašīnu ražošana uzsākās 1972.gadā un turpinās vēl mūsdienās. Turpinās arī sestās paaudzes feislifta ražošana. Automašīnu montēšana notiek rūpnīcās Vācijā, Dienvidamerikā, Meksikā, Ēģiptē, Ķīnā, Indonēzijā un Brazīlijā. BMW 5.sērijas automašīnas ieņem otro vietu pārdošanas apjomā starp visu zīmolu modeļiem.

Pirmās paaudzes modeļu ražošana no tika 1972.-1976.gadā. Modelis tika uzbūvēts uz Bertone 1970 BMW Garmisch 2002ti automašīnas pamata. Pirmās mašīnas tika izlaistas ar sedana virsbūvi.

1976.gadā pirmās paaudzes modeļiem tika veikts feislifts. Izmaiņas skāra eksterjera un interjera dizainu, kā arī tehnisko aprīkojumu. Mainījās radiatora režģa novietojums, jumtā tika izveidota lūka, aizmugurējie gaismas lukturi kļuva lielāki, tika atjaunota stūre.

Laika posmā no 1981. - 1988.gadam tika ražotas otrās paaudzes BMW 5.sērijas automašīnas. Atjaunoto mašīnu parādīšanās kļuva par nozīmīgu stūrakmeni zīmola attīstībā. Šīm paaudzes automašīnām pirmo reizi zīmola vēsturē uzstādīja dīzeļa dzinēju ar turbokompresoru. Šīs mašīnas atšķīrās no iepriekšējiem modeļiem ar atjaunotiem mezgliem un paplašinātu aprīkojumu.

1988.gadā tika prezentēts trešās paaudzes modelis un tas tika ražots līdz 1996.gadam. Pieejamo virsbūvju klāsts tika papildināts ar universāļiem. Izmainījās gan tehniskais aprīkojums, gan dizains. Virsbūves līnijas kļuva plūdenākas.

1995.gadā tirdzniecībā parādījās ceturtās paaudzes BMW 5.sērijas feislifts. To prezentēja 1995.gadā Frankfurtes auto izstādē. Mašīnas bija pieejamas ar sedana un universālu virsbūvi. Sedana garums tika palielināts par 5,5 cm, platums - par 4,9 cm, augstums - 2,3 cm. Interjers kļuva ērtāks. Tika vienkāršota arī piekare. Sedana svars ar aprīkojumu sasniedza 1480 kg, universālis - 1575 kg. BMW E39 ražošana turpinājās līdz 2000.gadam.

2000.gadā atjaunoja BMW 5.sērijas automašīnas modeli. Tika izmainīts automašīnas dizains un eksterjers. Priekšējie gaismas lukturi ieguva apaļāku formu, radiatora režģis kļuva lielāks, nedaudz mainījās arī bufera dizains. Atjaunoja arī interjeru. Sporta komplektācijā tika iekļauta modernizēta stūre un jauns ātrumkārbas rokturis.

2003.gadā tika prezentēts piektās paaudzes modelis un tas tika ražots līdz 2007.gadam. Mašīnas ražoja ar sedana un universālu virsbūvi. Atjaunotajam modelim bija raksturīgs drosmīgs eksterjera dizains. Interjera koncepts tika pilnībā mainīts. Automašīnas virsbūve tika izgatavota no tērauda.

BMW E60/E61 feislifts tika iepazīstināts 2007.gadā. Automašīna debitēja Ženēvas auto izstādē. Tika atjaunots priekšējais buferis, priekšējie un aizmugurējie gaismas lukturi.

Laika posmā no 2009.gada līdz 2013.gadam tirdzniecībā bija pieejams sestās paaudzes BMW 5.sērijas feislifts. Automašīnu ar sedana virsbūvi prezentēja 2009.gada 23.novembrī Olimpiskajā stadionā Minhenē. Tai uzstādīja stilīgu buferi, modernu priekšējo optiku, palielinājās riteņa arkas izmēri.

2013.gadā sestās paaudzes modelis tika modernizēts. Galvenokārt izmainīja tehnisko aprīkojumu. Automašīnas izmēri un klīrenss palika nemainīgi. Mašīnas ir pieejamas ar sedana, festbeka un universālu virsbūvi.