Transportlīdzekļa riteņu piedziņa ir struktūra, kas pārraida griezes momentu tieši uz riteņiem un veic to rotāciju. Piedziņas riteņa funkcijas un tās īpašības ir atkarīgas no tā, kuri riteņi saņem griezes momentu.

• aizmugures piedziņa;
• priekšējā piedziņa;
• pilnpiedziņa:
  • klasiskā ar pārsūtīšanas kārbu;
  • pamatojoties uz priekšējo piedziņu;
  • ar aizmugurējo dzinēju.

• piedziņas vārpsta;
• pusass kustīgais šarnīrs (“miroņgalva”):
  • kartrējošie un atbalsta gredzeni;
  • flanci;
  • 6 lodītes;
  • atdalītājs.

1. Braucot ar aizmugurējo riteņu piedziņas auto, ir nepieciešams izvairīties no riteņu spolēšanas. Tas var izraisīt nekontrolētu slīdēšanu.
2. Priekšējā piedziņas auto ir nepieciešama netraucēta kustības uzsākšana. Pārmērīga noslodze velkošajiem riteņiem var izraisīt priekšlaicīgu pusass kustīgā šarnīra nodilumu.
3. Braukšana ar pilnpiedziņas auto prasa lielāku uzmanību straujos pagriezienos. Dažādu virzienu riteņu vilces pie manevra var izraisīt nekontrolētu slīdēšanu.
4. Buksēšanas un sānslīdes gadījumos automašīnas ar dažādu riteņu piedziņas veidu veida prasa pilnīgi dažādas rīcības algoritmus. Braucot ar priekšējo riteņu piedziņas auto, ir nepieciešams palielināt saķeri, nospiežot gāzes pedāli. Šādos apstākļos aizmugures riteņu piedziņas sistēma paredz atlaist gāzes pedāli. Aizsardzībai pret sānslīdi pilnpiedziņas transportlīdzeklim ir nepieciešams precīzi dozēt saķeri vai pilnīgi atlaist gāzes pedāli un nospiest to bez intervāla.

• diska korpusa bojājums vai nolietojums;
• bojāts pusass kustīgais šarnīrs;
• piedziņas vārpstu mehāniski bojājumi vai deformācija.

• strauja kustības uzsākšana no vietas;
• svešas izcelsmes skaņas savienojumos;
• eļļas traipi zem pusass kustīgā šarnīra transportlīdzekļa dīkstāves laikā;
• piedziņas vārpstas trokšņi vai vibrācija;
• piedziņas vārpstu vizuāli bojājumi vai deformācija;
• piedziņas vārpstu brīvs stāvoklis starp savienojumiem.

• izmantota zemas kvalitātes pusass kustīgais šarnīrsun smērvielas;
• ass stiprinājuma pavājināšanās pusass kustīgajā šarnīrā;
• savienojumu nodilums;
• smērvielu trūkums vai nepietiekams daudzums sistēmā;
• putekļu slotiņu mehāniski bojājumi vai nodilums;
• putekļu, netīrumu un svešķermeņu iekļuve savienojumos;
• zemas kvalitātes ceļa virsma;
• agresīvs braukšanas stils.

Ir jāatceras, ka remonts netiek veikts, ja ir pusass kustīgā šarnīra mazspēja. Jums tas ir tikai jāaizstāj. Viss pusass kustīgā šarnīra mehānisms ir jāmaina pilnībā, jo tā sastāvdaļas atbilst tieši viena ar otru. Ja jums ir nepieciešams nomainīt savienojuma lodītes, ir jānomaina viss komplekts 6 gab.

Piedziņas riteņu remonts būtu jāveic tikai profesionāliem mehāniķiem. Tas prasa īpašas zināšanas un speciālus instrumentus, tai skaitā auto pacēlāju.

No visiem piedziņas riteņa detaļām bojājumu gadījumā var aizstāt tikai korpusu. Šādā situācijā jums ir jānotīra savienojums un jāaizpilda ar eļļu. Pievadu vārpstas deformācijas gadījumā ir stingri aizliegts turpināt to lietošanu.

Piedziņas riteņu sistēmas diagnostika jāveic pēc 70.000-80.000 kilometriem. Ieteicams veikt diagnostiku ik pēc 50.000 kilometru nobraukuma, ja jums ir agresīvs braukšanas stilus vai bieži braucat pa bezceļiem. Diagnoze tiek veikta uz statīva, izmantojot datoru. Tiek novērtēta pusass kustīgā šarnīra, kartrējošo atbalsta gredzenu un piedziņas vārpstas rotācija. Pēc negadījuma vai mehāniskiem bojājumiem ieteicams veikt pilnīgu diska nomaiņu.

Mūsu mājas lapā Jūs varat ātri un ērti iegādāties rezerves daļas piedziņas riteņiem. Plašs rezerves daļu klāsts un ērta izvēle ļaus jums atrast visu nepieciešamo tikai 5 minūšu laikā. Veiciet pasūtījumu un organizējiet piegādi bez maksas. Jums būs prieks ne tikai ar saprātīgām cenām, bet arī par garantiju, ko mēs sniedzam visām rezerves daļām. Neaizmirstiet, ka jūs vienmēr varat uzdot mūsu atbalsta dienestam jebkuru jautājumu, kas jums ir radies. Izmantojiet iespēju iegādāties nepieciešamās rezerves daļas ātri un lēti tiešsaistē. Pērciet kopā ar mums!