Skoda Kamiq: problēmas
Skoda Kamiq pieredze: bieži sastopamie defekti, tipiskas problēmas un modeļa trūkumi
- Problēmas ar start-stop funkciju: var rasties jau 20-30 000 km.
- Pārmērīgs riepu nodilums: bieži novērojams no 30-50 000 km, īpaši nepareizas riteņu regulēšanas gadījumā.
- Parkošanās palīgsistēmas darbības traucējumi: Tas bieži notiek pēc 40-60 000 km, bieži bojātu sensoru dēļ.
- Problēmas ar elektrisko stūres pastiprinātāju: Tās var rasties pēc 70-90 000 km, bieži vien bojātu sensoru dēļ.
Problēmas ar Škoda Kamiq: 1.0 TSI un 1.5 TSI
Mazākiem TSI motoriem ar 1,0 un 1,5 litru darba tilpumu dažkārt var rasties problēmas ar turbokompresoru. Tās parasti rodas laikā no 60 000 līdz 100 000 km. Simptomi ir jaudas zudums un palielināts eļļas patēriņš. Dažos gadījumos turbokompresors var arī pilnībā nedarboties.
Regulāra eļļas maiņa un augstas kvalitātes eļļu lietošana var palīdzēt pagarināt turbokompresora kalpošanas laiku. Ja tas ir bojāts, turbokompresors parasti ir jānomaina.
Problēmas ar Škoda Kamiq: Trīscilindru dzinēji
Trīscilindru dzinējiem (1.0 TSI) var būt tendence vibrēt un radīt lielāku troksni. Tas ir saistīts ar konstrukciju un biežāk notiek pie maziem apgriezieniem.
Regulāra apkope un augstas kvalitātes degvielas lietošana var palīdzēt samazināt vibrāciju. Dažos gadījumos var palīdzēt arī dzinēja stiprinājumu regulēšana vai skaņu absorbējošu paklājiņu izmantošana.
Škoda Kamiq problēmas: laika ķēde
TSI dzinēju laika ķēde var izstiepties, kas var izraisīt grabošu troksni aukstās iedarbināšanas laikā. Šis sarežģījums bieži rodas no 100 000 līdz 150 000 km. Retos gadījumos ķēde var arī pārlēkt, kas var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus.
Profilaktiski nomainot laika ķēdi un spriegotāju sistēmu aptuveni 100 000 km laikā, var izvairīties no dārgiem, izrietošiem bojājumiem. Svarīga ir arī regulāra eļļas maiņa.
Problēmas ar Škoda Kamiq DSG transmisiju
Ar 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu reizēm var rasties grūtības, piemēram, pārnesumu pārslēgšana var būt trinkšķoša vai kavēties iedarbināšana. Šie sarežģījumi bieži rodas laikā no 50 000 līdz 100 000 km.
Parasti var palīdzēt transmisijas vadības bloka programmatūras atjaunināšana. Svarīgi ir arī nomainīt transmisijas šķidrumu un filtru saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
Automātiskās transmisijas problēmas
Modeļos ar klasisko automātisko pārnesumkārbu, sākot no aptuveni 120 000 km, var rasties pārnesumkārbas vadības bloka kļūdas, kas var izraisīt strauju pārslēgšanos.
Bieži vien šo problēmu var novērst, atjauninot transmisijas vadības bloka programmatūru. Dažos gadījumos var būt nepieciešama arī vadības bloka vai mehatronikas nomaiņa.
Škoda Kamiq problēmas: aizmugurējās bremzes
Aizmugurējo bremžu disku un kluču priekšlaicīgs nodilums nav nekas neparasts, bieži vien jau pēc 30 000 līdz 50 000 km.
Ir svarīgi regulāri pārbaudīt un savlaicīgi nomainīt bremžu diskus un klučus. Arī augstas kvalitātes bremžu komponentu izmantošana var pagarināt to kalpošanas laiku. Pēc ilgstošas dīkstāves bremzes ir jāiztīra, vairākas reizes spēcīgi iedarbinot bremzes, lai novērstu koroziju.
Reizēm var rasties problēmas ar informācijas un izklaides sistēmu, piemēram, avārijas, darbības traucējumi vai kļūdas programmatūras atjaunināšanas laikā. Šīs problēmas var rasties jau agrīnā posmā, bieži vien pirmo 30 000 km laikā.
Regulāri programmatūras atjauninājumi var novērst daudzas no šīm kļūdām. Sistēmas restartēšana vai rūpnīcas iestatījumu atiestatīšana var palīdzēt avāriju gadījumā. Dažos gadījumos var būt nepieciešams veikt aparatūras komponentu remontu vai nomaiņu.
Problēmas ar Škoda Kamiq: Bluetooth
Daži īpašnieki ziņo par grūtībām ar Bluetooth savienojumu, jo īpaši savienojot viedtālruņus vai izmantojot Apple CarPlay vai Android Auto.
Bieži vien var palīdzēt informācijas un izklaides sistēmas programmatūras atjauninājums. Arī visu pārī savienoto ierīču dzēšana un atkārtota pārī savienošana var novērst neveiksmes. Retos gadījumos var būt aparatūras defekts, kas prasa remontu.
Papildu bieži sastopamie bojājumi Škoda Kamiq:
Pamatojoties uz Škoda Kamiq autovadītāju pieredzi, mēs piedāvājam pārskatu par papildu iespējamiem vājajiem punktiem:
- Noplūdes pie ūdens dzesētāja: bieži rodas pēc 80-100 000 km, īpaši vecākiem modeļiem.
- Centrālās bloķēšanas sistēmas bojājumi: Tās var rasties jau 50-70 000 km nobraukumā, bieži vien durvju slēdzeņu vai vadības bloku defektu dēļ.
- Turbokompresora problēmas benzīna dzinējiem: Tās parasti rodas pēc 100-120 000 km.
- Bojāti lambda sensori: Tas var radīt sarežģījumus jau pēc 60-80 000 km, īpaši benzīna dzinējiem.
- Problēmas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu: Tās dažkārt var rasties jau pēc 40-60 000 km nobraukuma, un to cēlonis bieži vien ir noplūdes vai kompresora atteice.
- Elektrisko logu darbības traucējumi: Šādas problēmas parasti rodas pēc 70-90 000 km, īpaši aizmugurējās durvīs.
Šīs problēmas nav sagaidāmas katrā transportlīdzeklī, taču dažos gadījumos tās var rasties. Regulāra tehniskā apkope un pārbaudes var palīdzēt agrīnā stadijā noteikt un novērst daudzas no šīm problēmām.
8 Novembris 2024 
