Problēmas ar automašīnu

VW EOS ir aizraujošs kupeja-kabriolets, kam, neraugoties uz inovatīvajām tehnoloģijām, ir dažas tipiskas vājās vietas. Lai nodrošinātu transportlīdzekļa ilgmūžību, ir nepieciešama regulāra apkope un pareiza kopšana.

Audi A5 pārsteidz ar savu dizainu un vadāmību, taču prasa pastiprinātu uzmanību, kad runa ir par augstas veiktspējas dzinējiem un elektroniskajām sistēmām.

Mercedes GLA pārsteidz ar savu moderno dizainu un tehnoloģijām, taču tam nepieciešama pastāvīga apkope. Kritiski svarīgi komponenti, piemēram, 4MATIC sistēma vai H247 sērijas elektronika, uzrāda trūkumus, ja nobraukums ir lielāks.

Mercedes B klase pārsteidz ar savu praktiskumu un komfortu, taču pie lielāka nobraukuma tai nepieciešama intensīva apkope. No 80 000 km regulāri jāpārbauda kritiski svarīgi mezgli, piemēram, laika ķēde un automātiskā transmisija.

Renault Austral ir iespaidīga hibrīda piedziņas koncepcija un mūsdienīgs dizains, taču īpaša uzmanība jāpievērš elektroniskajiem komponentiem un augstsprieguma sistēmai.

Opel Corsa C izrādās būtībā ir stabils transportlīdzeklis, taču tam nepieciešama regulāra apkope un uzmanība. Lielāko daļu problēmu var novērst, veicot profilaktiskus pasākumus un savlaicīgi iejaucoties.

Hyundai Bayon izrādās būtībā ir stabils transportlīdzeklis, taču tam nepieciešama regulāra apkope un uzmanība. Lielāko daļu problēmu var novērst, veicot profilaktiskus pasākumus un savlaicīgi iejaucoties.

Škoda Scala būtībā ir stabils transportlīdzeklis, taču tam ir nepieciešama regulāra apkope un uzmanība. Lielāko daļu problēmu var novērst, veicot profilaktiskus pasākumus un savlaicīgi iejaucoties.

• Dzinēja ECU kļūdas: Var rasties jau 50-100 000 km, īpaši Adam un Corsa E modeļiem.
• Laika ķēdes bojājumi: Tas bieži notiek no 100 000 līdz 150 000 km, īpaši 1.3 CDTI un 1.4 Turbo dzinējiem.
• Pārnesumkārbas problēmas: Tās var rasties no 50 000 līdz 100 000 km, īpaši Easytronic un automātiskajām pārnesumkārbām.
• Uzlādes problēmas un Bluetooth darbības traucējumi: Šādas problēmas bieži rodas pirmajos 30 000 km, bieži programmatūras kļūdu vai bojātu aparatūras komponentu dēļ.

• Dzinēja problēmas, jo īpaši dīzeļdzinēja versijās: bieži rodas no 50 000 līdz 100 000 km.
• Problēmas ar ātrumkārbu, īpaši ar automātisko pārnesumkārbu: tās var rasties jau 30 000 km.
• ABS un ESP problēmas: bieži pēc 40 000 līdz 80 000 km, bieži bojātu sensoru dēļ.
• Elektroniskās problēmas un startera motora defekti: Šādas problēmas var rasties jau no 20 000 km, jo īpaši korozijas un bojātu detaļu dēļ.

• Transmisijas problēmas: Bieži vien rodas no 50 000 līdz 120 000 km.
• Turbokompresora dzinēja problēmas: var rasties no 60 000 līdz 100 000 km.
• Bremžu pastiprinātāja defekts: bieži rodas starp 50 000 un 100 000 km.
• Informācijas un izklaides sistēmas atteices: Tās var rasties agrīnā posmā, bieži vien pirmajos 30 000 km.

• Dzinēja problēmas ar turbokompresoru: Var rasties jau 150-200 000 km, īpaši 2.0 TDCi un 2.2 TDCi dzinējiem.
• Problēmas ar Powershift pārnesumkārbu: tās bieži rodas no 50 000 līdz 100 000 km, jo īpaši pēkšņas pārnesumu pārslēgšanas gadījumā.
• Laika ķēdes un zobsiksnas problēmas: var rasties no 100 000 līdz 150 000 km, īpaši 1,6 un 2,0 litru motoriem.
• Elektroniskās problēmas ar akumulatoru un vadu instalāciju: var rasties no 70 000 līdz 90 000 km, bieži kontaktu oksidēšanās un mitruma dēļ.

• Problēmas ar start-stop sistēmu: Tās var rasties jau 20 000-30 000 km.
• Bojāts ūdens sūknis: Tas var radīt problēmas no 80 000 līdz 100 000 km.
• Elektrisko logu darbības traucējumi: Problēmas bieži rodas pēc 60 000-80 000 km.
• Gaisa kondicionēšanas sistēmas problēmas: var rasties jau 40 000-60 000 km.
• LED lukturu darbības traucējumi: Atsevišķi LED segmenti var nedarboties pēc 50 000-70 000 km.
• Problēmas ar bezatslēgas go sistēmu: Bojājumi var rasties pēc 40 000-60 000 km.

• Problēmas ar start-stop sistēmu: Tās var rasties jau 20 000-30 000 km.
• Pārmērīgs eļļas patēriņš benzīna dzinējiem: Tas bieži kļūst pamanāms no 50 000 līdz 70 000 km.
• Bojāts ūdens sūknis: tas var radīt problēmas no 80 000-100 000 km.
• Elektrisko logu darbības traucējumi: bojājumi bieži rodas pēc 60 000-80 000 km.
• Problēmas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu: tās var rasties jau 40 000-60 000 km.

• Problēmas ar start-stop funkciju: tās var rasties jau 20 000-30 000 km, bieži vien to iemesls ir vājš akumulators vai sensora kļūda.
• Bojātas aizdedzes spoles benzīna dzinējos: bieži rodas pēc aptuveni 60 000-100 000 km un izraisa nepareizu aizdedzi, īpaši AMG modeļos.
• Ūdens sūkņa noplūde: var rasties pēc 80 000-120 000 km un izraisīt dzesēšanas šķidruma zudumu.
• Problēmas ar elektrisko stāvbremzi: darbības traucējumi var rasties jau pēc 40 000-60 000 km.
• LED lukturu darbības traucējumi: atsevišķi LED segmenti var nedarboties no 50 000-70 000 km.

Saskaņā ar Caerus Capital ziņojumu Nissan Juke bija populārākā lietotā automašīna pandēmijas laikā: 2020. gadā vien Eiropā tika pārdoti vairāk nekā 58.000 lietotu Nissan Juke. Šis otrās paaudzes mazās klases apvidus auto ir vēl draudzīgāks ģimenei un ekonomiskāks nekā tā priekštecis. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties iegādāties Nissan Juke vai jau esat tā īpašnieks, šī rokasgrāmata palīdzēs jums pamanīt biežāk sastopamo bojājumu pazīmes un atrast pareizo risinājumu.