VW Passat B8 pieredze: biežākie defekti, tipiskas problēmas un modeļa vājās vietas
DSG pārnesumkārbas trīcēšanas un pārslēgšanas problēmas: DSG divsajūgu pārnesumkārbai jau no 30 000-50 000 km tiek novērots trīcēšana iedarbināšanas laikā un raupja pārnesumu pārslēgšana. Īpaša problēma ir 1.4 TSI un 1.8 TSI dzinēju 7 pakāpju DSG variantiem.
Ūdens sūkņa defekti TDI dzinējiem: Ūdens sūknis bieži salūst no 80 000 līdz 120 000 km, īpaši 2.0 TDI 150 PS un 190 PS motoriem. Simptomi ir dzesēšanas šķidruma zudums un motora pārkaršana.
Ziņojumi Front Assist nav pieejams: Asistenta sistēma neregulāri nedarbojas, sākot no 20 000 km, un to bieži izraisa netīri sensori vai programmatūras kļūdas. Ietekmē visas dzinēja versijas vienādi.
Elektriskās aizmugurējās durvis neatveras: Mehāniskie un elektriskie defekti rodas no 40 000 līdz 60 000 km, īpaši biežas lietošanas gadījumā. Aizmugurējās durvis nereaģē uz tālvadības pulti vai pogu.
Volkswagen Passat B8: problēmas ar DSG pārnesumkārbu
VW Passat B8 DSG divsajūgu pārnesumkārbai ir dažādas vājās vietas, kas izpaužas kā trīcēšana, uzsākot kustību, aizkavēta pārnesumu pārslēgšana un neregulāra pārnesumu pārslēgšana. Īpaši smagi ir 7 pakāpju DSG variantiem kombinācijā ar 1.4 TSI un 1.8 TSI motoriem, un pirmie simptomi parādās jau 30 000 km nobraukumā. Problēmas bieži saasinās apstāšanās un braukšanas kustībā un pie neliela ātruma, kad pārnesumkārba bieži pārslēdzas starp pirmo un otro pārnesumu. Pie lielāka nobraukuma, aptuveni 80 000-100 000 km, var rasties arī pilnīga sajūga atteice, kas rada dārgus remontdarbus.
Lai savlaicīgi atklātu transmisijas problēmas, ir svarīgi veikt sistemātisku pārbaudi. Lai VW Passat B8 DSG jutīgie vadības bloki darbotos optimāli, ir regulāri jāatjaunina programmatūra un jāveic regulēšana. Diagnostika ietver defektu atmiņas nolasīšanu, sajūga temperatūras pārbaudi un testa braucienu ar dažādiem braukšanas režīmiem. Profilaktiskā apkope ar regulāru transmisijas eļļas maiņu ik pēc 60 000 km var ievērojami pagarināt tās kalpošanas laiku un novērst lielus bojājumus.
-57%
Atsauksmes - 42
Daļu informācija
Mērvienība:
Komplekts
Garums [mm]: 650, 450
Logu tīrītāju slotiņu veids: Bez karkasa
Produktu līnija: Aerotwin
Kreisās- / Labās puses kustībai paredzēts automobilis:
Kreisāspuses stūres vadībai
VW Passat B8: problēmas ar ūdens sūkni TDI dzinējiem
Ir zināms, ka VW Passat B8 TDI dzinēju, jo īpaši 2.0 TDI 150 PS, 190 PS un 200 PS TDI TDI dzinēju, ūdens sūknis ir vājā vieta. Tipiski bojājumi rodas 80 000-120 000 km laikā, lai gan pirmās pazīmes var būt pamanāmas agrāk, jo rodas nelieli dzesēšanas šķidruma zudumi. Ūdens sūknis bieži salūst bez brīdinājuma, kas var izraisīt tūlītēju dzinēja pārkaršanu. Simptomi ir dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās, balti tvaika mākoņi no motora nodalījuma, paaugstināta motora temperatūra un smagos gadījumos - pilnīgs dzesēšanas šķidruma zudums. Dažiem transportlīdzekļiem problēma atkārtojas otrajā vilnī ap 150 000-180 000 km, ja nomainītais sūknis bija zemākas kvalitātes.
Lai laikus atklātu ūdens sūkņa problēmas, ļoti svarīga ir regulāra apkope. Precīzās VW Passat B8 dzesēšanas sistēmas prasa pastāvīgu dzesēšanas šķidruma līmeņa uzraudzību un regulāras vizuālas pārbaudes, lai motora nodalījumā konstatētu noplūdes. Diagnoze tiek veikta, veicot dzesēšanas sistēmas spiediena pārbaudi, pārbaudot sūkņa trokšņus un pārbaudot dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Profilaktiska ūdens sūkņa nomaiņa kopā ar zobsiksnu var novērst lielus dzinēja bojājumus un nodrošināt dzesēšanas sistēmas uzticamību.
Volkswagen Passat B8: problēmas ar Front Assist nav pieejams
VW Passat B8 Front Assist sistēma bieži uzrāda atteices ar paziņojumu "Front Assist nav pieejams", kas var rasties pat pie neliela nobraukuma (20 000-40 000 km). Cēloņi ir dažādi, sākot no netīriem radara sensoriem un programmatūras kļūdām līdz bojātiem vadības blokiem. Problēma īpaši bieži rodas pēc transportlīdzekļa mazgāšanas, sliktos laika apstākļos vai pēc nelieliem priekšējās daļas bojājumiem. Sistēma var nedarboties neregulāri un dažkārt atkal aktivizēties pēc atkārtotas transportlīdzekļa iedarbināšanas, kas apgrūtina diagnostiku. Pastāvīgu traucējumu gadījumā arī citas palīgsistēmas, piemēram, joslu uzraudzības sistēma vai adaptīvā kruīza kontrole, vairs nedarbojas pareizi.
Lai sistemātiski novērstu palīdzības sistēmu problēmas, nepieciešama profesionāla pārbaude. Lai VW Passat B8 jutīgie radara sensori darbotos pareizi, tie regulāri jātīra un jākalibrē. Diagnoze ietver sensoru tīrības pārbaudi, vadības bloka kļūdu kodu nolasīšanu un, ja nepieciešams, sistēmas pārkalibrēšanu. Sensoru profilaktiskā apkope un regulāra programmatūras atjaunināšana var novērst lielāko daļu problēmu un nodrošināt, ka drošības sistēmas turpina darboties pareizi.
VW Passat B8: problēmas ar elektriskajām aizmugurējām durvīm
VW Passat B8 elektriskajām aizmugurējām durvīm bieži rodas problēmas, kad tās neatveras vai nereaģē uz mēģinājumiem tās atvērt. Šīs problēmas parasti rodas no 40 000 līdz 60 000 km, biežāk transportlīdzekļiem, kas bieži izmanto automātiskās atvēršanas funkciju. Cēloņi ir dažādi: bojāti mikroslēdži, nolietojušies gāzes amortizatori, problēmas ar aizvēršanas palīgierīci vai traucējumi elektroniskajā vadības blokā. Īpaši ziemā papildu problēmas var radīt aizsaluši mehānismi vai sacietējušas blīves. Vēl viena bieži sastopama problēma ir nepilnīga aizmugurējo durvju aizvēršana, kas izraisa brīdinājuma paziņojumu parādīšanos kabīnē un neļauj transportlīdzeklim automātiski bloķēties.
Elektrosistēmu pareizai darbībai ir nepieciešama profesionāla apkope. Sarežģītajiem VW Passat B8 aizmugurējo durvju mehānismiem regulāri jāveic savienojumu eļļošana un elektrisko savienojumu pārbaude. Diagnostika ietver gāzes amortizatoru pārbaudi, mikroslēdžu pārbaudi un vadības bloka kļūdu kodu nolasīšanu. Regulāra apkope ar piemērotiem smērvielām un savlaicīga nolietoto detaļu nomaiņa var ievērojami pagarināt elektrisko aizmugurējo durvju kalpošanas laiku.
Volkswagen Passat B8: problēmas ar informācijas un izklaides sistēmu un induktīvo uzlādi
VW Passat B8 informācijas un izklaides sistēmai ir dažādi darbības traucējumi, sākot no ekrānu aizsalšanas un atslēgšanās līdz pat pilnīgiem sistēmas darbības traucējumiem. Jo īpaši neuzticami darbojas induktīvā uzlāde - viedtālruņi netiek atpazīti vai uzlādes process spontāni pārtraucas. Šīs problēmas var rasties jau 10 000-30 000 km nobraukumā, un bieži vien tās ir saistītas ar programmatūru, taču tās var izraisīt arī aparatūras defekts. Navigācijas programmatūra bieži rāda novecojušas kartes vai lēni reaģē uz ievadītajiem datiem, savukārt Bluetooth savienojums regulāri pārtrūkst. Dažos transportlīdzekļos pēc programmatūras atjaunināšanas sistēmas veiktspēja pasliktinās, kā rezultātā pagarinās iedarbināšanas laiks un darbība ir nestabila.
Lai novērstu informācijas un izklaides sistēmas problēmas, ir jāveic sistemātiska pārbaude. Lai jutīgie VW Passat B8 multimediju vadības bloki darbotos optimāli, ir regulāri jāatjaunina programmatūra un jāatjauno sistēma. Problēmu novēršana ietver programmatūras versijas pārbaudi, sistēmas atiestatīšanu, kabeļu savienojumu ar uzlādes staciju pārbaudi un, ja nepieciešams, pilnīgu informācijas un izklaides sistēmas programmatūras atjaunināšanu. Profilaktiskā apkope ar regulāriem atjauninājumiem un uzmanīgu apiešanos ar skārienekrānu var novērst lielāko daļu darbības traucējumu.
Atsauksmes - 11
Daļu informācija
Releja funkcija:
Priekšsildīšanas sistēma, Izeja X-kontakts
Ražotāja ieteikumi: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
Specifikācija: ACEA A3 / B4, API SN, API CH-4, JASO MA2
Papildu biežāk sastopamie Volkswagen Passat B8 bojājumi
Pamatojoties uz VW Passat B8 īpašnieku pieredzi, rodas šādas papildu problēmas:
Gaisa kondicionieris nepareizi atdziest: bieži rodas 50 000-80 000 km laikā, parasti to izraisa bojāti kompresori vai caurulīšu noplūdes.
Apkure nesilda: Problēmas rodas no 60 000-90 000 km, bieži vien to izraisa bojāti apkures vārsti vai aizsērējuši siltummaiņi.
Nedeg iekšējais apgaismojums: Elektroniskie defekti: no 20 000-40 000 km, bieži vien to iemesls ir bojāti durvju kontakti vai vadības bloka defekts.
Priekšlaicīgs zobsiksnas nodilums: Īpaši 2.0 TSI dzinējiem no 80 000 līdz 120 000 km var izraisīt dzinēja bojājumus.
Atsperes stieņa nodilums: Šasijas problēmas no 60 000 līdz 100 000 km, kas izpaužas ar klauvējieniem un nestabilo braukšanas režīmu.
Panorāmas jumta noplūde: Ūdens iekļūšana no 40 000-70 000 km, īpaši vecākiem transportlīdzekļiem ar nolietotiem blīvējumiem.
Neatpazītas atslēgas ziņojumi: Atslēgas atpazīšanas problēmas no 30 000-50 000 km, bieži vien vāju akumulatoru vai bojātu antenu dēļ.
Dzinējs neieslēdzas: 1.5 TSI un 2.0 TSI dzinēja iedarbināšanas problēmas no 40 000-80 000 km, parasti bojātu aizdedzes spoļu vai degvielas sūkņu dēļ.
VW Passat B8 problēmas: vājās vietas un stiprās puses
Stiprās puses
Vājās puses
Plašs salons
DSG pārnesumkārbas trīcēšana
Augstas kvalitātes apdare
Ūdens sūkņa atteices
Modernas asistentu sistēmas
Elektroniskie traucējumi
Komfortabla šasija
Informācijas un izklaides sistēmas kļūdas
Laba dzinēju izvēle
Sūdzības par gaisa kondicionēšanu
Zems degvielas patēriņš
Aizmugures durvju darbības traucējumi
Laba uzticamība
Front Assist atteices
Passat B8 ir fundamentāli nobriedis automobilis ar augstu komforta līmeni un modernu aprīkojumu. Visbiežāk sastopamie bojājumi ir saistīti ar elektroniskajiem komponentiem un īpašām nolietojamām detaļām, piemēram, ūdens sūkni vai DSG pārnesumkārbu. Lielāko daļu problēmu var novērst vai atklāt agrīnā stadijā, veicot regulāru apkopi un profilaktiskos pasākumus. Kritisko komponentu kalpošanas laiku var ievērojami pagarināt, veicot kvalitatīvu apkopi un izmantojot oriģinālās detaļas.
Noderīgs video par šo tēmu:
VW Passat B8 atslēgas baterijas maiņa
AUTODOC Vislabāk pārdotās: rezerves daļas par izdevīgu cenu
Transportlīdzekļa veids:
Automašīna, Kravas automašīnu
Tr. līdzekļa aprīkojums:
transportlīdzekļiem ar hidraulisko sistēmu
Ražotāja ieteikumi:
BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K
28 Augusts 2025 
