TOYOTA SUPRA rezerves daļas

Informācija par TOYOTA SUPRA modeli - pareiza rezerves daļu izvēle

Toyota Supra ir sporta automašīna, kas izlaista no 1978. gada līdz 2002. gadam. Līdz 1986. gadam modeļa nosaukumā tika lietots priedēklis Celica. Automašīnas Takara un Toyota-City tika ražotas tikai Japānas rūpnīcās.

Toyota Supra A40 pirmās paaudzes automašīnas tika izlaistas 1978. gadā. Automašīna atdarināja popularās Toyota Celica modeli dažādos veidos un Japānas tirgū bija pārdošanā ar vārdu Toyota Celica XX. Automašīnas, kas tika paredzētas eksportam sauca Toyota Celica Supra.

Toyota Celica XX sporta kupejai bija liels pieprasījums Japānas tirgū. Automašīna tika radīta sadarbībā ar Lotus koncernu, slaveno Lielbritānijas sacīkšu automašīnu ražotāju.

Toyota Supra A60 bija pieejama pārdošanai 1981. gadā. Tai bija rūpīgi izstrādāta virsbūve un ārpuse. Automašīnu ražoja ar targas un kupejas virsbūvēm. Bīdāmie priekšējās gaismas lukturi kļuva par dizaina pamatelementu.

Ziemeļamerikā automašīna tika izlaista divās papildu paketēs ar nosaukumiem "Performance Type" (P-type) un "Luxury Type" (L-type). Automašīnas tika papildinātas ar aerodinamisku automašīnas iestatīšanu, lieliem diskiem un sporta sēdekļiem.

No 1982. gada līdz 1986. gadam automašīna izgāja četrus feisliftus. Attiecīgās izmaiņas skāra gan modeļa iekšpusi, gan ārpusi, un tehniskos parametrus. Ražotāji radīja vairākus mūsdienīgus labojumus, kas iekļāva izturīgākus dzinējus un piekari. Turklāt, visām automašīnām tika pievienota TPS un EGR sistēma.

Modeļa trešā paaudze tika izlaista pārdošanā 1986. gadā. Automašīna tika balstīta uz uzlabotās Toyota T platformas. Sporta automašīna tika pavisam atdalīta no Toyota Celica, kļūstot par pilnībā neatkarīgu modeli.

Ražotāji sašaurināja pozīcijas lukturus un padarīja virsbūves līnijas gludākas, kas uzlaboja automašīnas aerodinamiskās īpašības. Visām Toyota Supra A70 automašīnām bija ABS un TEMS sistēmas, kas uzlaboja automašīnas manevrēšanu pat braucot lielā ātrumā. Kā arī jaunā ACIS kondicionēšanas sistēma tika iebūvēta automašīnā.

Speciāli sacīkstēm, kas notika 1988. gadā, koncerns izstrādāja labojums, kas tai piešķīra lielāku jaudu un vadāmību ar nosaukumu Toyota Supra Turbo-A. Šī automašīna piedalījās Japānas Touring Car sacīkstēs.

Līdz 1992. gadam ražotāji bija veikuši sešus feisliftus. Šo pārmaiņu laikā automašīna sāka izskatīties sportiskāka, iekšpuse tika būtiski mainīta un tika pievienotas vairākas papildu iespējas.

Toyota Supra A80 ceturtajā paaudzē ražotāji izlēma atteikties no galvenās detaļas automašīnas ārpusē, tas ir, no saliekamajiem priekšējiem gaismas lukturiem. Arī virsbūves priekšējās daļas dizains tika ļoti izmainīts. Automašīnai bija jauns buferis, savādāki spārni un vairāk noapaļotas pārsega formas.

Ražotāji uzsvaru lika uz jaudas palielināšanu un dzinēja stabilitātes uzlabošanu. Automašīnās bija aprīkotas ar papildu drošības un stabilizācijas sistēmām.

Automašīnās tika uzstādīta unikāla bremžu sistēma, kas spēja apturēt automašīnu, kas pārvietojās ar 113 km/h 45 metros. Šo rekordu uzstādīja 1997. gadā automašīnu žurnāls "Car and Driver". Tikai 2004. gadā šis rekords tika lauzts.

Pēc 1996. gadā veiktajiem feisliftiem Toyota Supra A80 kļuva nedaudz vieglāka. Automašīnas masa pirms uzlabojumu veikšanas bija 1565 kg un pēc pārveidošanas šis rādītājs samazinājās līdz 1500 kg.

Automašīnu ražošana tika pārtraukta 2002. gadā zemā apgrozījuma dēļ.