Riepas ar radzēm: īpatnības un veidi
Braucot pa ledu, buksēšanas risks vairākas reizes pieaug. Bieži vien autovadītājs var pilnībā zaudēt kontroli pār transportlīdzekli. Riepas ar radzēm var palīdzēt izvairīties no šādām situācijām. Šeit mēs Jums pastāstīsim par šo riepu veidiem, kā arī to priekšrocībām un trūkumiem.
Kāpēc dažās valstīs riepas ar radzēm nav atļautas
Pasaulē pirmās riepas ar radzēm parādījās 60. gados. Tās ražoja Michelin uzņēmums, kas iepriekš ieviesa protektora lamelizācijas tehnoloģiju. Šīs riepas nodrošināja ideālu saķeri uz slideniem ceļiem. Taču jau 1975. gadā dažās Eiropas valstīs šāda veida riepas tika aizliegtas. Iemesls tam bija rievas, ko uz asfaltētās virsmās radīja radžu iedarbība. Rievu veidošanās palielināja akvaplanēšanas risku, kas daudzās Eiropas valstīs ar salīdzinoši maigām ziemām bija un joprojām paliek nopietnākā problēma.
Mūsdienās radžotu riepu lietošana ir aizliegta tādās valstīs kā Melnkalne, Horvātija, Serbija, Slovākija, Slovēnija, Bosnija un Hercegovina, Maķedonija, Bulgārija, Nīderlande, Vācija (izņemot dažas pašvaldības pie Austrijas robežas), Čehijas Republika, Ungārija, Rumānija, Polija un Portugāle.
Braukšana ar radzēm ziemā ir atļauta Austrijā, Albānijas Republikā, Beļģijā, Norvēģijā, Igaunijā, Somijā, Dānijā, Latvijā, Lietuvā, Luksemburgā, Francijā, Lielbritānijā, Islandē, Īrijā, Spānijā, Itālijā, Zviedrijā un Šveicē. Tomēr daudzās no šīm valstīm ir savi radžu riepu izmantošanas noteikumi. Piemēram, Ziemeļvalstīs ir likums, kas ierobežo pieļaujamo riepu radžu skaitu līdz 50 uz aploces metra. Austrijā riepas ar radzēm var izmantot tikai automašīnām ar svaru līdz 3,5 tonnām no 1. oktobra līdz 31. maijam, ierobežojot ātrumu līdz 100 km/h uz automaģistrālēm un līdz 80 km/h uz citiem ceļiem. Beļģijā radzes ir atļautas tikai no 1. novembra līdz 31. martam un ar stingrākiem ātruma ierobežojumiem: līdz 90 km/h uz automaģistrālēm un 60 km/h uz citiem ceļiem.
Radžu riepu veidi
- Radžotas. Radzes tajās tiek uzstādītas jau rūpnīcā. Šādas riepas ir izturīgākas, uzticamākas un ilgmūžīgas. Tomēr tās ir dārgas. Turklāt tās ir aizliegts izmantot bez radzēm.
- Radžojamas. Šīs riepas tiek piegādātas bez radzēm, taču tajās ir radžu uzstādīšanas vietas. Šie izstrādājumi ir lētāki. Taču tās ir mazāk efektīvas nekā pirmā veida riepas. Šādu riepu radžošana tiek veikta riepu montāžas darbnīcās. Nepieciešamības gadījumā radzes var izņemt.
Radžu riepu priekšrocības un trūkumi
Galvenā radžu riepu priekšrocība ir nevainojama saķere ar ledu vai sablīvētu sniegu. To izmantošana novērš riteņu buksēšanu, nodrošina pārliecinātāku paātrinājumu un veicina bremzēšanas ceļa saīsināšanos.
Taču uz asfalta seguma, it īpaši, ja tas ir slapjš, riepas ar radzēm saķeres ziņā var būt mazāk efektīvas par parastajām frikcijas riepām. Turklāt tās ir diezgan dārgas un ātrāk nodilst. Braucot pa asfaltu, šādas riepas ir diezgan trokšņainas un mazāk komfortablas nekā riepas bez radzēm.
Populārie radžu riepu modeļi
- Michelin X-Ice North 4. Šīm riepām ir vairāk nekā 250 īpašas formas tērauda radzes, kuras ir nostiprinātas speciālā rakstā, kas nodrošina ideālu saķeri, braucot pa slidenu virsmu. Virziena protektora zīmējums nodrošina izcilu sniegumu gan uz sausa, gan mitra asfalta.
- Nokian Hakkapeliitta LT3. Tās ir vieglajiem komerctransporta līdzekļiem paredzētas riepas. To radzes ir izgatavotas no nerūsējoša tērauda, un tām ir augsta izturība pret koroziju. Protektora zīmējums ar platām rievām nodrošina tūlītēju ūdens un sniega atvadīšanu no kontakta virsmas, tādējādi uzlabojot riepas saķeres īpašības.
- Cooper Weather-Master WSC. Šīs riepas ir paredzētas apvidus automašīnām. Tās darbojas klusi un ir efektīvas gan uz slidenas, gan sausas virsmas. Tās ir izturīgas un ilgmūžīgas.
