Satura rādītājs
1 Jūnijs 2023 Stūres pastiprinātāja šķidrums: kā izvēlēties un nomainīt
Stūres pastiprinātāja ekspluatācijas darbmūžs ir paredzēts visam automašīnas ekspluatācijas laikam, taču tikai tādā gadījumā, ja sistēmā nenotiek darba šķidruma noplūde. Neatbilstošas eļļas izmantošana vai laicīgi neveikta tās nomaiņa ir biežākie stūres pastiprinātāja bojājumu cēloņi. Izlasiet mūsu rakstu, lai uzzinātu, kā izvairīties no kļūdām, izvēloties un nomainot hidraulisko šķidrumu.
Stūres pastiprinātājā esošā hidrauliskā šķidruma īpašību pasliktināšanās cēloņi
Intensīva stūres pastiprinātāja slodze un krasas spiediena krišanās sistēmā izraisa priekšlaicīgu eļļas kvalitātes pasliktināšanos. Mūsu speciālisti akcentē četrus galvenos eļļas īpašību pasliktināšanās cēloņus:
- pārkaršana;
- pārāk intensīva stūres pastiprinātāja izmantošana (agresīva braukšanas stila rezultātā);
- sistēmas hermētiskuma bojājumi;
- šķidruma neatbilstība automašīnas tehniskajām prasībām.
Lai aizsargātu sistēmas komponentus no bojājumiem, modernās automašīnās tiek izmantoti aizsargājoši pārplūdes vārsti.
Kad nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu
Vairums automašīnu ražotāju, tostarp Mitsubishi, Volkswagen, Ford, iesaka nomainīt šķidrumu reizi 1 - 2 gados vai pēc katriem 100 000 nobraukuma kilometriem. Šādas pazīmes var norādīt uz nepieciešamību veikt neplānotu eļļas nomaiņu:
- krāsas izmaiņas, eļļas saduļķošanās;
- degšanas smakas parādīšanās;
- stūres rata pretestības pastiprināšanās;
- neparastas skaņas, pagriežot stūri;
- šķidruma noplūde.
Šķidrums ir jānomaina arī, ja tiek veikts sūkņa vai jebkura cita stūres pastiprinātāja elementa remonts. Savas sākotnējās īpašības zaudējušas vai nepiemērotas eļļas izmantošana var sabojāt sūkni vai plūsmdaļus un izraisīt priekšlaicīgu blīvējuma elementu nolietojumu. Dažos transportlīdzekļos, tādos kā Toyota Corolla, Subaru Impreza, un gandrīz visās Volkswagen automašīnās, nav iespējams nomainīt blīvējuma elementus. Ja tie nolietosies, jums nāksies uzstādīt jaunas stūres pastiprinātāja sistēmas rezerves daļas transportlīdzeklim.
Kā izvēlēties stūres pastiprinātāja šķidrumu
Pastāv vairāki pamata šķidrumu veidi:
1. Minerālie. Tie sastāv no pārstrādātām naftas frakcijām un piedevām, kas uzlabo eļļas veiktspējas īpašības. Papildus to cenai galvenā minerālo šķidrumu priekšrocība ir tā, ka tiem nepiemīt agresīva iedarbība uz gumijas elementiem. Tomēr tiem ir īss kalpošanas laiks un nosliece uz pastiprinātu putu veidošanu.
2. Pussintētiskie. To sastāvā ir gan minerālas, gan sintētiskas vielas. To priekšrocības ir zemāka viskozitātes pakāpe, noturība pret putu veidošanu un laba eļļošanas spēja. Taču pussintētiskie šķidrumi destruktīvi iedarbojas uz stūres pastiprinātāja gumijas elementiem.
3. Sintētiskie. To sastāvā ietilpst galvenokārt polihidroksispirti, poliesteri un neliels daudzums īpaši pārstrādātu naftas frakciju. Lai mazinātu destruktīvo iedarbību uz gumijas blīvēm, sintētiskām eļļām tiek piejauktas speciālas piedevas. Sintētiskie šķidrumi ir dārgāki, taču tiem ir lieliskas veiktspējas īpašības: noturība pret putu veidošanu, zema viskozitātes pakāpe, spēja darboties pie ekstremālām temperatūrām un visilgākais kalpošanas laiks.
Uz stūres pastiprinātāja šķidruma iepakojuma parasti ir norādīta informācija par standartiem, kuriem tas atbilst, un kādu marku automašīnām to var izmantot.
Hidrauliskie šķidrumi atšķiras ne vien pēc sastāva un veiktspējas iezīmēm, bet arī pēc krāsas. Biežāk sastopamie ir šādi:
1. Sarkani. Tos ražo pēc General Motors auto grupas standartiem, un tie ir pazīstami ar nosaukumu Dexron. Tos ražo gan pats koncerns, gan trešās personas saskaņā ar licenci. Šos šķidrumus izmanto Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda, un General Motors automašīnās.
2. Dzelteni. Tie ir paredzēti galvenokārt Mercedes-Benz markas transportlīdzekļiem. Tie ir izstrādāti Daimler koncernā, taču tos izgatavo arī citi ražotāji saskaņā ar licenci.
3. Zaļi. Tos ražo vācu uzņēmums Pentosin. Šos šķidrumus aktīvi izmanto Volkswagen, Ford, Bentley, BMW, Volvo automašīnās, kā arī Daimler AG grupas transportlīdzekļos.
Tomēr kļūdaini ir izvēlēties stūres pastiprinātāja eļļu vienīgi pēc krāsas. Ne vienmēr krāsu sakritība norāda uz sastāvu identiskumu. Tā, piemēram, mēdz būt gan minerālie, gan sintētiskie Dexron šķidrumi, lai gan to krāsa neatšķiras. Stingri aizliegts sajaukt minerālos, sintētiskos un pussintētiskos šķidrumus vienu ar otru.
Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa paša spēkiem
Ikviens var pats nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šis process ir vienkāršs un aizņem apmēram 30 minūtes. Šī darba veikšanai jums būs nepieciešama liela šļirce, tvertne, kurā iztukšot veco šķidrumu, un aizsargcimdi.
Ievērojiet šādu darbību secību:
- Izmantojot domkratu, paceliet automašīnas priekšējo daļu, un nostipriniet to.
- Izmantojot šļirci, atsūknējiet veco šķidrumu no tvertnes.
- Atvienojiet šķidruma atpakaļgaitas plūsmas šļūteni un ievietojiet to iepriekš sagatavotā tvertnē. Noteciniet eļļu.
- Ielejiet sistēmā jaunu šķidrumu.
- Vairākas reizes pagrieziet stūres ratu līdz atdurei.
- Nolejot veco šķidrumu, pielejiet jauno šķidrumu līdz atzīmei, kas atrodas uz stūres pastiprinātāja šķidruma tvertnes virsmas vai uz mērstieņa, kas iemontēts tvertnes vākā. Uzpildiet eļļu līdz brīdim, kamēr jaunais šķidrums sāk tecēt ārā no šļūtenes.
- Pievienojiet šļūteni atpakaļ vietā, iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri abos virzienos.
- Vēlreiz pielejiet šķidrumu līdz atzīmei.
Secinājums
Pērciet vienīgi kvalitatīvu stūres pastiprinātāja eļļu, vienmēr ņemiet vērā jūsu automašīnas tehniskās prasības, neatstājiet novārtā eļļas maiņas ieteikumus. Mierīgs braukšanas stils, savlaicīga šķidruma nomaiņa un tā izvēles noteikumu ievērošana nodrošina ilgu un uzticamu stūres pastiprinātāja darbību.
