Bremžu suporta ieķīlēšanās: Kas ir noticis, un kā es varu no tā izvairīties?

Vai esat ievērojis, ka bremzēšanas laikā jūsu automašīnu velk uz vienu pusi, vai arī ir nepieciešams ilgāks laiks nekā parasti, lai apstātos? Vai jums šķiet, ka bremžu pedāli ir jāspiež ar daudz lielāku spēku nekā iepriekš? Vai pēc bremzēšanas jūs jūtat degšanas smaku? Vai dzinējs lēni uzņem apgriezienus, un automašīnas spēja pārvietoties pēc inerces ir pasliktinājusies? Varbūt ir pienācis laiks saremontēt bremžu suportu.

Bremžu suporta konstrukcija

Bremžu suports ir svarīgs disku bremžu sistēmas elements, kas kalpo, lai nostiprinātu un nofiksētu bremžu klučus, nodrošinot to kustīgumu bremzēšanas laikā. Pašlaik ir pieejami 2 veidu suporti: peldošie un fiksētie.

Peldošie suporti parasti ietver vienu, dažreiz arī divus virzuļus, kas atrodas tikai vienā bremžu diska pusē. Suporta korpuss ir pievienots pie skavas, kas ir piestiprināta pie grozāmass ar skrūvēm; bremžu kluči ir uzstādīti uz skavas.

Lai nofiksētu klučus vadotnes gropēs, tiek izmantotas īpašas atsperes. Kad bremzes pedālis tiek nospiests, virzulis pārvietojas ārpus cilindra un rada spiedienu uz iekšējo bremžu kluci. Pēc tam skava pārvietojas pa vadīklu un piespiež ārējo kluci pie diska.

Fiksētā suporta konstrukcija neietver vadīklas, savukārt virzuļi atrodas abās bremžu diska pusēs. Tādējādi, bremzējot šķidrums zem spiediena tiek piegādāts visiem cilindriem vienlaicīgi, izraisot gan iekšējo, gan ārējo kluču pārvietošanos. Pārējā laikā tie tiek noturēti atstatus, izmantojot atsperu starplikas.

Kāpēc mans bremžu suports ieķīlējas?

Bieži sastopami suporta ieķīlēšanās iemesli ir:

1. Mitruma un netīrumu iedarbība. Sakrājušies netīrumi neļauj virzuļiem un vadīklām brīvi pārvietoties. Šķidrums rada to koroziju, izraisot ieķīlēšanos. Ja kustīgo detaļu aizsardzībai pret agresīvo vidi paredzētie gumijas putekļaizsargi nav hermētiski, tas palielina virzuļu un vadīklu bojājuma risku. Ja bremžu šķidrums netiek laicīgi nomainīts, ieķīlēšanās var rasties daudz biežāk: tas ir higroskopisks, tādēļ laika gaitā tā ūdens saturs palielinās; tas izraisa arī virzuļu un vadīklu koroziju.
2. Nepiemērotas smērvielas izmantošana vai tās neesamība. Vadīklu eļļošanai ir jāizmanto speciāla pret augstu temperatūru izturīga smērviela. Nepiemērotai smērvielai ir tendence izžūt vai noplūst; tā var arī sabojāt gumijas detaļas. Vadīklas nevar brīvi pārvietoties pa uzpūtušos buksi.
3. Straujas temperatūras svārstības. Tām ir postoša iedarbība uz gumijas putekļaizsargiem. Tās paātrina koroziju un var radīt bremžu disku saliekšanos, bieži izraisot bremžu ieķīlēšanos.
4. Nolietoti suporta elementi. Nolietojies suporta korpuss vai virzuļa virsma izraisa tā sašķiebi un ieķīlēšanos. Bojājumu vietās sakrājušies netīrumi kavē brīvu kustīgo detaļu gājienu. Gaisa iekļūšana ātrāk izraisa korozijas rašanos.
5. Deformācija. Vadīklas var saliekties nepareizas montāžas, augstas slodzes vai nevērīgas braukšanas rezultātā; tas arī palielina ieķīlēšanās risku.
6. Braukšana ar nodilušiem bremžu klučiem un diskiem. Lai nodrošinātu labu nodilušā berzes pāra saķeri, virzulis var pārvietoties pārāk tālu ārpus tā sēžas, kas var izraisīt tā sašķiebi.
7. Nepiemērota bremžu šķidruma izmantošana. Ja šķidrums ir pārāk viskozs, virzuļi neatgriežas to sākuma stāvoklī. Turklāt polimēru vai kompozītmateriālu virzuļi var uzpūsties, nonākot saskarē ar nepiemērotu šķidrumu.
8. Agresīvu ķīmisko vielu iedarbība. Akmens drumslas un bremžu šķidrums izraisa priekšlaicīgu gumijas putekļaizsargu nolietošanos, tādēļ ir svarīgi nodrošināt nepārtrauktu sistēmas hermētiskumu.

6 pareizas bremžu suportu izmantošanas noteikumi

1. Notīriet un ieeļļojiet bremžu elementus un pārbaudiet gumijas putekļaizsargu stāvokli, kad vien jūs nomaināt bremžu klučus - vai ik pēc 6 mēnešiem. Uzreiz nomainiet nehermētiskos blīvējuma elementus.
2. Laicīgi nomainiet bremžu šķidrumu. Tas ir higroskopisks, tādēļ tā ūdens saturs laika gaitā ievērojami palielinās. Tas ietekmē bremzēšanas efektivitāti un izraisa virzuļus koroziju no iekšpuses.
3. Saskaņojiet smērvielas ar jūsu konkrēto automašīnas modeli. Bremžu loku, piespiedējatsperu un bremžu kluču ārējās malas eļļošanai parasti izmanto speciālas piestrādes pastas, kas satur varu vai molibdēnu. Kluču sēžām ir ieteicams izmantot keramikas smērvielas. Vadīklas ir jāieeļļo ar minerālvielas saturošiem produktiem, kas paredzēti izmantošanai temperatūrā no -45 °C līdz +180 °C. Pieejamas ir arī universālas sintētiskās smērvielas, kas ir piemērotas lietošanai visos kustīgajos bremžu sistēmas elementos. Veicot mezgla apkopi, svarīgi ir putekļaizsargos pielietot vien nelielu smērvielas daudzumu, lai izvairītos no tās noplūdes uz berzes uzlikas. Jums vajadzētu arī izvairīties no piestrādes pastas nokļūšanas uz blīvējošiem elementiem.
4. Izvairieties no agresīva braukšanas stila. Braucot pa līkumainiem kalnu ceļiem, nevar izvairīties no biežas bremzēšanas. Taču parastos braukšanas apstākļos ir ieteicams izvairīties no straujas kustības uzsākšanas un krasas bremzēšanas. Tas palīdzēs novērst bremžu sistēmas pārkaršanu.
5. Veicot bremžu kluču nomaiņu, izmantojiet speciālu instrumentu, lai iespiestu virzuli cilindrā. Pārliecinieties, ka komplektējošā daļa nesašķiebjas.
6. Lai palēninātu vai novērstu koroziju, pārklājiet suportu ar speciālu karstumizturīgu krāsu. Virsma vispirms ir jāapstrādā ar smilšpapīru un jāattauko. Krāsas pārklājums ne vien aizsargās suportu no bojāšanās, bet arī piešķirs jūsu automašīnai individualitāti.

Secinājums: Suports ir autodaļa, kuru nekad nedrīkst atstāt novārtā. Tā darbspēja nodrošina bremžu sistēmas efektivitāti un līdz ar to arī jūsu un apkārtējo satiksmes dalībnieku drošību. Pirmo suporta bojājuma pazīmju ignorēšana var izraisīt diska plaisāšanu un pilnīgu bremžu atteici. Ievērojiet šos ieteikumus, lai pārliecinātos, ka jūsu suports kalpos ilgi un nevainojami.